防拋網(wǎng)EPC能滿足公路使用者安全行車的需要，公路交通安全設(shè)施應(yīng)具有四類主要使用功能，即主動引導(dǎo)、被動防護、全時保障、隔離封閉。其中，主動引導(dǎo)、全時保障、隔離封閉設(shè)施的合理設(shè)置均可以起到事故預(yù)防的作用，有效避免交通事故的發(fā)生，防拋網(wǎng)是交通安全設(shè)施設(shè)計需要優(yōu)先考慮的內(nèi)容，而被動防護設(shè)施的合理設(shè)置則可以有效降低事故的嚴(yán)重程度。 從2006版開始，《設(shè)計規(guī)范》增加了交通標(biāo)志和標(biāo)線的內(nèi)容，新版《設(shè)計規(guī)范》更是從交通標(biāo)志的設(shè)置原則、結(jié)構(gòu)形式和交通標(biāo)線的材料耐久性等方面突出了主動引導(dǎo)設(shè)施在方便駕駛?cè)苏J(rèn)知、合理引導(dǎo)交通流等方面的功能和作用。此外，新版《設(shè)計規(guī)范》調(diào)整了各章節(jié)編排順序，總體按照主動引導(dǎo)設(shè)施和被動防護設(shè)施的編排順序，突出了主動引導(dǎo)設(shè)施的使用功能；將“輪廓標(biāo)"一章調(diào)整為“視線誘導(dǎo)設(shè)施"，除輪廓標(biāo)、合流誘導(dǎo)標(biāo)、線形誘導(dǎo)標(biāo)外，還新增了隧道輪廓帶、示警樁、示警墩、道口標(biāo)注等設(shè)施，加強了隧道、低等級公路路側(cè)險要和小型平面交叉等特殊路段的輪廓誘導(dǎo)規(guī)定；防落網(wǎng)的范圍擴大到防落物網(wǎng)和防落石網(wǎng)兩類；在新增加的“其他交通安全設(shè)施"一章中，涵蓋了防風(fēng)柵、防雪柵、積雪欄桿、限高架、減速丘、凸面鏡等設(shè)施，拓寬了交通安全設(shè)施的內(nèi)涵和外延，為特定條件下的公路安全運行提供了保障。

防拋網(wǎng)EPC加強公路交通安全設(shè)施的系統(tǒng)化設(shè)計和總體設(shè)計，使人、車、路和環(huán)境形成一個用戶友好、良性互動的安全保障系統(tǒng)。系統(tǒng)安全理論認(rèn)為，任何活動都可能歸結(jié)于人、機與環(huán)境組成的系統(tǒng)，事故是由人的不安全因素、機的不安全狀態(tài)和不良環(huán)境造成的。公路防拋網(wǎng)交通運營系統(tǒng)是由人、車、公路環(huán)境等三部分組成。與火車在軌道上行駛、船舶在海洋中航行相比，公路交通運輸屬于更為開放的運營環(huán)境，公路使用者、車輛、公路環(huán)境相互影響，使得公路交通運輸系統(tǒng)異常復(fù)雜，公路使用者的不安全行為極易誘發(fā)交通事故，而車輛和公路環(huán)境的不安全狀態(tài)會增加事故的嚴(yán)重后果。國外研究表明：產(chǎn)生道路交通事故的原因中，約95%的交通事故與人的因素有關(guān)；約28%的交通事故與道路環(huán)境因素有關(guān)；約8%的交通事故與車輛因素有關(guān)。