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高速鐵路軌道扭力扳手0-25N.m小扭矩的價格

 實干廠家生產銷售的SGTG高速鐵路軌道扭力扳手具有預置扭矩數值和發訊裝置。我司SGTG高速鐵路軌道扭力扳手具有扭力準確、性能穩定、調校方便、壽命長、頭部可另配開口頭、活動開口頭、勾頭、梅花頭、管鉗頭，外六角套筒、內六角套筒、套筒加長桿、套筒轉換方等特點，適用于擰機濾和放油螺絲扭矩的裝配和控制，是保證和提高產品質量的工具。

SGTG高速鐵路軌道扭力扳手圖片  勾頭

高速鐵路軌道扭力扳手規格型號

高速鐵路軌道扭力扳手特點：

1.采用鍍鉻合鋼材質，強度好，力矩范圍大；

2.具有雙向棘輪頭，小規格力矩刻度設微分裝置；

3.可另配開口頭、活動開口頭、勾頭、管鉗頭；

4.具有預置扭矩數值和發訊裝置，精度±4%；

高速鐵路軌道扭力扳手圖片（可配棘輪頭）

高速鐵路軌道扭力扳手圖片（可配開口頭）

高速鐵路軌道扭力扳手圖片（可配活動開口頭）

高速鐵路軌道扭力扳手圖片（可配管鉗頭）

高速鐵路軌道扭力扳手圖片（可配梅花頭）

高速鐵路軌道扭力扳手的用法

（1）所選用的扭力扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫并損傷螺件的六角，在進口汽車維修中，應注意扳手公英制的選擇；各類扳手的選用原則，一般優先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開口扳手，然后選活動扳手。

（2）為防止扳手損壞和滑脫，應使拉力作用在開口較厚的一邊，這一點對受力較大的活動扳手尤其應該注意，以防開口出現"八"字形，損壞螺母和扳手。

（3）扭力扳手是按人手的力量來設計的，遇到較緊的螺紋件時，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力桿，以防損壞扳手或螺紋連接件

（4）扭力扳手使用時，當聽到"啪"的一聲時，此時是非常合適的了解各種扭力扳手的原理和各部分的作用還不夠,一個合格的技術操作者還需要知道各種扭力扳手的用途,會合理地選擇適當的量具

上海實干售后服務承諾

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