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數字汽車衡主要由秤臺、數字儀表、數字傳感器、接線盒等部分組成。秤臺整體采用模塊化結構設計,電器部分全部采用數字式，傳感器的受力位置設計在各種被計量車輛下方垂直受力，它可以減少多臺面長汽車衡在溫度變化時秤臺熱脹冷縮對稱重傳感器受力的影響，確保全電子汽車衡的計量精度。

詳情

150噸數字汽車衡主要由秤臺、數字儀表、數字傳感器、接線盒等部分組成。秤臺整體采用模塊化結構設計,電器部分全部采用數字式，傳感器的受力位置設計在各種被計量車輛下方垂直受力，它可以減少多臺面長汽車衡在溫度變化時秤臺熱脹冷縮對稱重傳感器受力的影響，確保全電子汽車衡的計量精度。

我公司提供的汽車衡具有以下特點：

1、秤臺面設計為一個整體，稱重傳感器安裝于秤臺下部，這樣既使得安裝維修十分方便，又可以防止外部工作環境對傳感器的干擾，確保計量精度。另外秤臺下部留有較大的空間，保持秤臺底部的干燥，同時便于秤臺的清掃及底部的清理。秤臺全鋼U型梁結構，具有良好的抗過載能力；秤體搭接板加厚到40mm—60mm。秤臺經久耐用，在高頻率使用過程中不會產生變形。

2、整體結構采用無蓋板方式，設計外形美觀。整體結構模塊化、標準化、系列化、可以自由組合成5～30米范圍內多種規格尺寸的汽車衡。傳感器支點設計合理，軸載荷重產生的翻轉力矩為零，秤臺受力后重心更加平穩。汽車衡限位裝置采用外置式，安裝在汽車衡的兩端外側，便于觀察和調整維護。

3、秤臺的加工制造工藝好、防腐性能高。在生產過程中，使用數字火焰切割機或數字剪板機進行下料，數字折彎機進行彎板，******加工的零部件尺寸,互換性優。

4、秤臺焊接采用CO2氣體保護焊，焊縫高度大、沒有焊瘤、咬邊、氣孔、裂紋、減少應力和變形等缺陷、******焊接質量，提高秤臺結構強度；******了整機設備壽命和長期使用穩定性。

5、焊接后的秤臺等結構件表面采用噴砂或拋丸處理，增強表面的硬度和提高鋼材表面的物理特性，提高油漆附著性能。所有產品全部經過滿量程標定，確保產品的使用精度滿足要求。

6、秤臺材料選用******型鋼及板材，其化學成份和力學性能符合GB700－88《普通碳素結構鋼技術條件》的規定。由于貴方對汽車衡的特殊要求，加工前全部鋼材表面均進行拋丸、噴砂等預處理，去除鋼材表面的氧化皮、銹蝕及異物，除銹達到GB8923－88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》Sa2.5級。所有鋼材預處理后，馬上噴涂一層環氧富鋅底漆，在整機檢定完畢后再涂履一層環氧富鋅底漆和三層鋼結構系列氟碳面漆。環氧富鋅底漆中含有大量的鋅粉，具有陰極保護作用，附著力強、耐沖擊、耐磨。氟碳面漆具有耐化學品腐蝕和電化學腐蝕、超耐候、高硬度、耐溫變、不沾污、易擦凈等優點，適用于各種惡劣氣候和強腐環境。總漆膜厚度應不小于140µm,,同種油漆顏色不超過一個色差。

7、加強型秤臺結構，面板采用加強型國標熱扎板Q235-A或510高強鋼；真材實料，秤體結構堅固、質量過硬，過載能力達150%以上;整體為低平臺，安裝檢修方便，防潮；秤體表面經過化學處理，噴涂有鋼質表面專用的防腐漆，耐腐蝕性能強；秤體材質性能好，鋼度大變形小、超耐候、抗過載等，適用于各種惡劣氣候。

8、秤臺材料選用******型鋼及板材，其化學成分和力學性能符合GB700-88《精通碳素結構鋼技術條件》的規定。全部鋼材加工前表面進行打磨等預處理，去除鋼材表面的氧化皮、除銹達到GB8923-88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》Sa2.5級。所有材料預處理后馬上噴涂一層環氧富鋅底漆，在整機檢定完畢后再涂覆一層壞氧富鋅底漆和二層樹脂面漆，總漆膜厚度不小于140um,同時油漆顏色不超過一個色差。

9、稱體全部采用CAD、CAE等******的設計加工手段，秤臺的設計均采用計算機進行秤體剛度、強度受力分析計算，******秤臺受力合理，具有良好的剛度、強度，******汽車衡具有較好的使用安全性和長期******性。

10、我公司的秤臺用型鋼和鋼板焊接成框架箱結構，采用CO2氣體保護焊和埋弧自動焊等設備加工而成，******有足夠的焊深。焊接表面處理的光滑平整，無氣孔、夾渣、裂紋等缺陷，******焊接質量。設計制造全面符合GB50205-95《鋼結構工程施工及險收規范》。

11、抗干擾、防雷擊性能：本產品結構基礎設計符合GB50057-94《建筑防雷設計規范》和GB64-83《工業與民用電力裝置的過電壓保護設計規范》要求，設計有良好的接地網，接地電阻小于4歐，秤臺通過專用接地線與接地網連接。傳感器安裝時采用了一根多股編銅線跨接，使基礎板與秤臺連接成為一個等勢體，防止因意外電流從傳感器上經過，造成傳感器損壞。接線盒為防雷防浪涌接線盒，外殼采用壓鑄鋁結構。接線排上焊有精密的防雷電子元件，可有效防止雷電及電網浪涌電壓對傳感器的損害。儀表設有單獨的接地