為減少外部管路，可以將流量控制閥或溢流閥組合到齒輪泵的后蓋之中。這種結構的典型應用，就是動力轉向系統中的液壓供油。力士樂AZPF型外嚙合齒輪泵輸出恒定的流量，并與驅動轉速無關。多余的流量既可經內部油路回到吸油口，也通過外部管道輸送給其它設備。

   力士樂AZPF型外嚙合齒輪泵主要由軸承襯套上支承的一對齒輪、以及配備前蓋和后蓋的泵殼組成。傳動軸從泵的前蓋向外伸出，并通過軸密封圈加以密封。軸承上的這些支承力，則由的軸承襯套所吸收；由于滑動軸承具有足夠的彈性力，因而形成了面接觸、而不是線接觸的方式。由于這樣，因而還確保了泵的出色耐磨性-尤其是在低速運行時。這對齒輪分別有12個齒，從而可保持齒輪泵產生zui低限度的流量脈動和噪音。
    力士樂AZPF型外嚙合齒輪泵的特點：公稱壓力 280 bar；采用滑動軸承，適合重負荷應用；傳動軸符合 ISO 或 SAE 要求；可以實現多臺泵的組合；管路油口：采用連接法蘭或內螺紋；通過大規模生產，實現持續的高質量；可提供多種配置變型。
技術數據：各種相關的技術數據都取決于生產公差，只在特定的邊際條件下才有效。請注意：由于上述原因，就有可能產生一種散射效應；因而在某些邊際條件下 (比如粘度) ，這些技術數據可能發生改變。
非常適合多泵組合的布置方式，一級泵的傳動軸延伸到二級泵、甚至三級泵；聯軸器安裝在每一對液壓泵之間。多數情況下，每一臺泵與相鄰泵都相互隔離，也即各自使用獨立的吸油口。作為一種選項，還可以采用一個公用的吸油口。 
Rexroth齒輪泵的軸向補償內部密封是通過補償力實現的，這些力與輸出壓力成正比。利用這種補償方式，就能確保實現*的效率。這些軸承為間隙 (也即介于輸送高壓油液的輪齒之間) 的末端提供密封功能。通過對軸承的后部輸入工作壓力，就可以控制介于輪齒與軸承之間的密封區域。這些密封件，構成了這一區域的邊界。對于輪齒頂部的這些徑向間隙，則通過將齒輪推向泵殼的內部作用力而實現密封。
提醒: 基本上采用單級泵的規格，只是有以下這些限制:
zui大轉速: 應當由所使用液壓泵中的zui高額定轉速來確定.
壓力: 這些限制源于傳動軸的強度、以及直接傳動和驅動器等因素。相關的數據請參見標有尺寸的圖紙。
標準型直接傳動期間的壓力限制——對于 S 系列的齒輪泵，二級泵送驅動器可傳輸的zui大負載為Mzui大. = 65 Nm，也即對于二級和更多后續級是有壓力限制的。
的大部分故障案例均由污染的液壓油所導致。  鑒于保修條款并不涵蓋污染所造成的磨損，我們建議采用符合潔凈度水平 20/18/15 ISO 4406 的過濾方式，從而在污染  物尺寸和濃度方面將污染降至某一許可的水平：
工作壓力[bar ]             >160       <160污染度等級 ISO 4406        18/15      19/16需要達到的水平 βX = 75     20          25我們建議：應當始終采用全流量濾油器。 根據 ISO 4406 的要求，液壓油的基本污染不得超出等級 20/18/15。過去的經驗表明，新的油液往往都高于這一限  值。在這種情況下，應當使用帶有濾油器的注油裝置。
在供應液壓泵之前，我們已檢查了相關的功能和性能。 請勿擅自改動泵的任何部分，否則會造成保修條款的失效！泵的運行，必須符合許可的相關技術數據。
的項目規劃注意事項：在“液壓技術培訓”3 RE 00 281的“項目規劃注意事項和液壓系統的設計” 之中，收錄了完整的注意事項和建議。對于外嚙合齒輪泵的用戶，我們建議切實遵循以下事項。