道路聲屏障    

公路吸聲共振型聲屏降優點在于聲學元件構造精細、美觀、結構自重輕、吸聲性能好而且占用的建筑空間較小；它將是末來城市公路聲屏障的發展方向。隔音屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了隔音屏障上述兩種屏蔽透聲的本領。在聲源和接收點之間插入一個隔音屏障，設屏障無限長，聲波只能從屏障上方繞射過去，而在其后形成一個聲影區，就象光線被物體遮擋形成一個陰影那樣。直立式吸聲屏障板包括由鋼立柱、橫梁及底座組成頂部稍微的矩形框架，在該矩形框架一側面上部固定安裝鋁合金波浪形百葉穿孔上吸聲板，在吸聲板中間部位固定安裝透明PC板，在該PC板四周安裝有鋁合金外框，在所述矩形框架下部固定安裝鋁合金波浪形穿孔下吸聲板，并且在所述矩形框架另一側設有背板    

道路聲屏障

隔聲屏障板包括面板和背板，所述面板上設有多個穿孔，還包括骨架，所述面板和背板分別裝在所述骨架上，所述面板與背板之間形成一空腔，所述空腔內設有吸聲材料。聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、聲屏障的高度以及聲源與接收點之間的距離等因素有關。聲屏障的減噪效果與噪聲的頻率成分關系很大，對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲．則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，聲屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪效果較好，應盡量使屏障靠近聲源或接收點。聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，目前，聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。根據國內外城市城市聲屏障的發展經驗，擴散反射型聲屏障在材料使用的發展趨勢是質輕、透明、隔聲性能好、強度高易安裝且施工工業化程度高的材料，吸聲共振型聲屏降優點在于聲學元件構造精細、美觀、結構自重輕、吸聲性能好而且占用的建筑空間較小；它將是末來城市金屬聲屏障的發展方向。