10KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)以及船舶同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。傳統(tǒng)的控制器一般都是采用PID控制策略,傳統(tǒng)PID控制器不能對非線性因素的影響以及負(fù)載在大范圍內(nèi)改變的情況做出有效的應(yīng)對,因此傳統(tǒng)PID控制已很難保證系統(tǒng)具有較好的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)性能。本文首先對傳統(tǒng)PID控制進(jìn)行了簡單的介紹,并且詳細(xì)地對模糊控制原理以及模糊控制器的設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹。在對兩者各自的優(yōu)點(diǎn)以及缺點(diǎn)進(jìn)行對比分析的基礎(chǔ)上,為解決兩種控制方法所存在的缺點(diǎn),將兩種控制方法結(jié)合起來,設(shè)計(jì)了模糊-PID控制方法。模糊-PID控制可以對控制參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn),具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。本文通過對船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析,推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型,并應(yīng)用模糊-PID控制器對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。
詳細(xì)參數(shù) 10KW柴油發(fā)電機(jī)報(bào)價(jià)
10KW*柴油發(fā)電機(jī) |
產(chǎn)品型號 | | YT2-12KVA |
備用功率 | | 11 KW / 13.75KVA |
主用功率 | | 10KW / 12KVA |
型號 | | QC480D |
氣缸數(shù) | | 3 |
缸徑×行程 (mm) | | 80×90 |
排量 (L) | | 1.809 |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | | 1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 | | ≤5 |
標(biāo)定工況燃油消耗率 | | ≤249 |
氣缸套型式 | | 干式 Dry type |
柴油機(jī)型式 | | 直列、水冷、四沖程 |
進(jìn)氣方式 | | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | | 直噴式 |
潤滑方式 | | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
飛輪殼規(guī)格 | | SAE4# |
飛輪規(guī)格 | | SAE7.5″ |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | | φ410 |
飛輪齒數(shù) | | 115 |
加機(jī)油量 | | 4L |
電壓 (V) | | 380/220 |
頻率 (HZ) | | 50 |
絕緣等級 | | S |
額定電流 (A) | | 19 |
相數(shù) | | 3 |
海拔要求 | | ≤1000m |
功率因素 | | 0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | | ≤±1% |
接線方式 | | 接線方式 |
AVR | | SX460 |
周圍環(huán)境溫度 | | 40℃ |
勵(lì)磁方式 | | 無刷自勵(lì) |
防護(hù)等級 | | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | | 1800×850×1100 |
機(jī)組凈重(Kg) | | 620 |
溫馨提示:如果您不清楚,如何正確的選擇適合您的產(chǎn)品,歡迎您!
【公司名稱】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
【】:何
【】: 【技術(shù)指導(dǎo)】:
【】: 【在線】:2880675534
常用發(fā)電機(jī)組可作為常用機(jī)組與備用機(jī)組。遠(yuǎn)離大電網(wǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、海島、林場 、礦山、油田等地區(qū)或工礦企業(yè),為了供給當(dāng)?shù)鼐用裆鷱S及生活用電,需要安裝柴油發(fā)電機(jī),這類發(fā)電 機(jī)組平時(shí)應(yīng)不間斷地進(jìn)行。采用新型吸音材料,箱體進(jìn)出風(fēng)口為回流式風(fēng)道,確保進(jìn)排風(fēng)散熱順暢。低噪音機(jī)組采用的高效加重降噪機(jī)組箱體為組合式,便于安裝、維修、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固,底架為雙層設(shè)計(jì)并安裝減震裝置。箱體上開有控制屏觀察窗,便于觀察。可內(nèi)置油箱。噪音降低在65dB(a)以下LP7M。
伊藤發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行中,機(jī)油壓力低會(huì)造成機(jī)組各傳動(dòng)部件潤滑不良,如果油路堵死還會(huì)出現(xiàn)拉缸、抱缸、軸承間隙過大等現(xiàn)象,直接影響伊藤發(fā)電機(jī)組的正常使用。出現(xiàn)壓力低與以下幾個(gè)原因有關(guān):
1.潤滑系統(tǒng):機(jī)油濾清器臟;機(jī)油吸油管受阻;機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器失效。
2.機(jī)械調(diào)整和修理;軸承間隙不當(dāng);發(fā)動(dòng)機(jī)需大修;主軸承或連桿軸承損壞。
3.冷卻系統(tǒng):機(jī)油冷卻器堵塞;散熱器芯外部空隙被堵。
可見伊藤發(fā)電機(jī)組在經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)行后,各種部件會(huì)相繼出現(xiàn)問題,從而導(dǎo)致故障的產(chǎn)生。因此對于使用者來講,應(yīng)該做好對發(fā)電機(jī)組的保養(yǎng),延長發(fā)電機(jī)的使用壽命,減少對發(fā)電機(jī)組的修理。
伊藤發(fā)電機(jī):
小型汽油發(fā)電機(jī),小型柴油發(fā)電機(jī),*汽油發(fā)電機(jī),*柴油發(fā)電機(jī),*房車發(fā)電機(jī),汽油機(jī)水泵,柴油機(jī)水泵,發(fā)電電焊一體機(jī)。