全封閉隔音罩    

地鐵聲屏障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了地鐵聲屏障上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)地鐵聲屏障，設(shè)屏障無(wú)限長(zhǎng)，聲波只能從地鐵聲屏障上方繞射過(guò)去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是地鐵聲屏障的減噪效果。地鐵聲屏障在安裝時(shí)，除了要考慮普通隔聲屏障設(shè)計(jì)安裝的因素，突出隔聲屏障與環(huán)境生態(tài)和諧的設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)景觀可持續(xù)發(fā)展，使景觀設(shè)計(jì)賦予聲屏障更深的文化內(nèi)涵。高速公路聲屏障的使用規(guī)模各種降噪產(chǎn)品，廣泛使用于高速公路、高架橋、電站、醫(yī)院、校園、工業(yè)企業(yè)工地等。

全封閉隔音罩

城市軌道交通輪軌結(jié)構(gòu)的相互作用產(chǎn)生巨大的噪聲與振動(dòng)，干擾線路周圍居民的睡眠和休息。根據(jù)我所對(duì)城市軌道交通噪聲及振動(dòng)影響范圍的調(diào)查研究和預(yù)測(cè)分析，如按四類聲功能區(qū)分析，城市軌道交通地面線的噪聲影響的范圍為 20～30m(夜間)，高架線噪聲影響范圍分別為 40～50m(晝間)，150～200m(夜間)，隨著高速鐵路的興起和城市軌道交通的建設(shè)，國(guó)內(nèi)外軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)軌道交通生態(tài)發(fā)展、綠色環(huán)保、智能的需要也愈發(fā)明顯，邁科高材愿與軌道交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)共同努力，為乘客提供更為安靜、舒適的乘坐體驗(yàn)，為軌道交通的綠色健康發(fā)展保駕護(hù)航。