隔聲罩    

隔聲墻板的主要結構是它的罩壁。當罩壁具有足夠的隔聲量時，才能阻隔聲源機器設備的噪聲不致外傳，從而使噪聲降低到所規定的允許聲級以下。按照質量定律，罩壁的結構應當是重質的，例如，采用磚、石塊、混凝土或厚鋼板等的構造但大多數情況由于現場的空間條件、機器的維修及隔聲墻的拆裝運等因素，要求罩壁結構輕巧、拆裝方便，從而使得這種隔聲的罩壁一般采用較薄的金屬板，內飾一定厚度的吸聲材料。確定隔聲墻罩結構，可以根據插入損失的要求，確定隔聲門結構的隔聲量，再按有關結構的隔聲量和實際情況選用具體結構。當罩壁振動較大時，可在金屬板外表面或內表面涂一些內損耗系數較大的阻尼材料，如瀝青漿、石棉瀝青漿等。為防止其固體傳聲，可在隔聲板設備下面安裝隔振器或鋪設隔振材料。在處理噪聲的實際問題中，還會由于機器設備的散熱問題而在隔聲板罩壁上留一定的孔洞。通常在孔洞上安裝一定長度的消聲，使消聲器的降噪量與隔聲墻壁的隔聲量相當，這樣既不降低減噪效果，又可以達到通風冷卻的目的。    

隔聲罩

地鐵全封閉隔音罩是目前城市道路交通有效的降噪方式，已經有部分城市主干道在有使用；還有就是在高鐵隔音上使用，建起全封閉隔音罩，從而達到人與自然的和諧共處。隔音罩能將車輛行駛產生的噪聲和局面反射的噪聲都留在聲屏障內，全封閉隔音罩可以阻隔交通噪聲25~30分貝，上了全封閉隔音罩就像在隧道里跑。其外觀也是城市的一種靚麗的風景。一般情況，25~30分貝噪聲自然傳播的話，在沒有任何遮擋的情況下，理論上消失的范圍是25分貝要在2公里以外，30分貝要在7公里以外。有全封閉的隔音罩的話，交通噪音到達兩側的居民樓就像是正常說話一樣的音效，降噪效果是非常的明顯。